Foire aux questions

Accès et localisation

Bateau et navigation

• Quelle est la capacité des bateaux ?

  Le bateau Saumur Loire a une capacité de 64 passagers qui est réduite à 40 pour les repas.  Le bateau La Tzigane a une capacité de 12 passagers.

• Les bateaux peuvent-ils naviguer en période de basses eaux ?

  Les bateaux Saumur Loire et La Tzigane sont adaptés à la navigation sur ce fleuve. Ils peuvent naviguer dans seulement 50 centimètres d'eau. Ils sont dotés d'un fond plat qui leur permet de se faufiler entre les bancs de sable. Nos bateaux peuvent donc naviguer en période de basses eaux.

  Même en pleine sécheresse, il coule au moins 100 mètres cubes d’eau par seconde dans la Loire. Il suffit au capitaine d’aller chercher cette veine. En 15 ans d’exploitation, la Compagnie a toujours continué à naviguer l’été. Il arrive que les bateaux tâtonnent un peu à trouver sa voie ; c’est le prix à payer pour naviguer sur un fleuve sauvage. Et c’est ce qui fait son charme.

• Les bateaux naviguent-ils lorsqu’il pleut ?

  La navigation en Loire est une activité de nature. La pluie est notre amie car c’est elle qui nous construit notre route. Nous avons à cœur de naviguer par tous les temps et de ne pas décevoir nos passagers. Sur le Saumur Loire, les passagers sont abrités par un tau, une grande toile sur le toit. En fonction des gouttes, l’équipage descend des bâches translucides sur les côtés. Il est rare que l’averse dure toute la croisière. La pluie annoncée par la météo ne se vérifie pas toujours. Les photographes savent saisir les lumières incroyables qui apparaissent par temps couvert. La Loire est belle par tous les temps.

   • Les croisières sont-elles quelquefois annulées par manque d’eau ?

  Même quand la Loire à Saumur parait à sec, il y passe encore tous les jours 6 milliards de litres d’eau. Et cela suffit à notre capitaine très entraîné pour piloter son bateau à fond plat et pour vous conduire à bon port.

  En 15 ans, notre compagnie n’a pas eu à annuler de croisière par manque d’eau ; le parcours est simplement adapté en permanence en fonction des conditions de navigation, que ce soit une crue ou une période de basses eaux, c’est à dire lors de l’étiage.

  Avec un tirant d’eau de 35 cm seulement, sans hélices qui dépasseraient sous la coque puisque nous sommes équipés de jets, le bateau se joue des hauts fonds.

   • Que faire quand les médias annoncent des niveaux de vigilance inquiétants ?

  Inutile de nous téléphoner pour faire confirmer un départ en cas d’intempérie : la compagnie vous préviendra directement si elle a pris la décision de modifier votre départ. C’est pour cela qu’il vous est demandé votre numéro de téléphone portable lors de la réservation. Cela concerne moins d’un pour mille de nos passagers, et davantage pour des raisons techniques qu’en raison de la météo. Autant dire que cela n’arrive presque jamais.

  • Les accidents sont-ils fréquents ?

  Le souci de la sécurité est une des priorités de la Compagnie et c’est ce qui fait son succès. Cela se traduit par des formations adaptées et des procédures qui permettent de diminuer les risques dans de très fortes proportions. Les incidents sont rarissimes. Lors des fortes chaleurs, les groupes de personnes âgées se montrent les plus vulnérables ; il leur est alors conseillé de préférer les départs du matin pour éviter de petits malaises.

  • Arrive-il que le bateau s'échoue ? 

  Au cours de la saison, il peut arriver une ou deux fois que le bateau s’échoue temporairement. Cela fait partie de l’aventure de la navigation dans cette partie de la Loire, avec des niveaux d’eau fluctuants et des bancs de sable évolutifs. Le pilote est entraîné à trouver des solutions, en priorité pour éviter que cela se produise et ensuite pour savoir se dégager s’il n’a pu l’éviter. Passé un premier moment de surprise, les passagers ont l’impression de vivre une véritable aventure et ils applaudissent le capitaine lorsqu’ils sont sortis d’affaire, généralement après quelques minutes. Dans les cas plus difficiles, la solidarité entre les mariniers joue à plein pour répondre de notre responsabilité vis-à-vis des passagers et pour les ramener à bon port.

  • Que peut-on observer au cours des croisières ?

  Lors des croisières, le guide commente en direct le paysage urbain qui se déroule en premier sous vos yeux. Au fil des monuments, pont, château, églises, habitations, il vous aide sommairement à vous resituer dans la géographie et dans l’histoire. Arrivé en « Loire sauvage », il évoquera le fleuve et sa navigation, hier et d’aujourd’hui. Quelquefois alerté par un passager vigilant, il s’attardera sur la vie des oiseaux qui animent le ciel et les berges. La formation des bancs de sables n’aura bientôt plus de secret pour vous. En débarquant, vous aurez envie d’aller revoir et visiter un monument aperçu, par exemple la majestueuse chapelle royale qui abrite la statue miraculeuse de Notre-Dame des Ardilliers.

  • Y-a-t-il une dégustation à bord ?

  Je ne voudrai pas ici trop en dévoiler sur ce qui fait notre succès mais sachez que les mariniers ne partent jamais sans biscuit et qu’ils ne sucent pas que de la glace. Nous ne dérogeons pas à ces règles et nous saurons vous initier avec plaisir à cet art angevin du bien vivre.

  • Pourquoi y-a-t-il si peu de bateaux ?

  • La rupture technologique de la machine à vapeur a changé le jeu.
    • Historiquement, les fleuves et rivières étaient les artères logistiques les plus puissantes dans les terres, jusqu’à l’arrivée de la motorisation en fin du 19°siècle où le rail et la route sont venus supplanter la voie d’eau.
  • Un métier failli
    • Des savoir-faire se sont perdus, des administrations compétentes ont disparues jusqu’au moment où, dans les années 1990, un retour d’intérêt s’est manifesté pour tenter de relancer cette marine traditionnelle.
    • De nos jours c’est tout un écosystème qui reste à recréer si l’on veut que cette activité devienne rentable, notamment grâce à l’appel du tourisme.
  • La bureautique crée l’irruption de la complexité et l’inflation des coûts
    • Le poids des normes techniques et administratives freine singulièrement les initiatives et fait monter les coûts ; le principe de précaution tend à décourager toute évolution ;
  • Un urbanisme dédaigneux
    • En occupant les terrains à bord d’eau au détriment des bateaux et des passagers, les villes, malgré elles, entravent la mise en place à bon marché des activités fluviales.
    • Parce que lente, l’activité fluviale reste dédaignée des politiques de transport, sans mesurer l’attrait que peut représenter sa lenteur
  • Notre volonté de ressusciter la marine de loire est intacte
    • Cependant, la merveille des paysages de la Loire et de leurs lumières nous pousse obstinément à persévérer pour vous en partager le plaisir, pour retrouver les traces de l’époque où une Loire vivante faisait la fortune du royaume de France.

  • Que faut-il faire pour réussir sa croisière ?

  Avant le départ

  1. Réserver son billet, pour être certain d’avoir de la place
  2. Décider famille, collègues ou amis à vous accompagner ; vous vous ferez de beaux souvenirs communs.
  3. Prévenir de l’arrivée éventuelle d’une personne en situation de handicap, que nous prévoyions une aide adaptée.
  4. Lire les avis des voyageurs, cela peut vous aider à imaginer l’activité.
  5. Arriver à l’heure sur le quai, 15 minutes avant le départ.
  6. Savoir qu’il n’y a pas de toilettes à bord. Mieux vaut anticiper et profiter de celles proches du quai.
  7. Apporter de quoi vous protéger contre le froid et la pluie, comme pour une activité de plein air : le bateau est ouvert ce qui permet d’être en contact direct, presque intime avec la nature, mais aussi vous serez exposé à l’air vif du milieu du fleuve. La nature est à prendre comme elle est. Sinon, préférez le cinéma.
  8. En période de canicule, pensez éventuellement à une casquette pour l’attente sur le quai, voire à de la crème solaire.

  Une fois à bord

  9. Respecter gentiment les quelques consignes de l’équipage, elles conditionnent la sécurité de tous.
  10. Une fois partis, circulez à bord du bateau ; allez faire un tour sur le pont avant pour profiter d’une vue circulaire. Rejouez Titanic si vous êtes cinéphile.
  11. Laissez les enfants galoper librement : l’air de rien, le guide veille sur eux et il saura les arrêter si besoin. Ils verront mieux depuis l’avant. Ce sera mieux pour eux que de se pencher par-dessus les côtés. Qu’ils gardent leurs petites jumelles car les jumelles des adultes sont plus fragiles et supporteraient moins les chocs.
  12. Regarder attentivement le paysage, davantage que le guide ou votre téléphone ; réveillez l’instinct du chasseur à l’œil aiguisé.
  13. Prendre tout de même quelques photos (ou pas) pour donner de vos nouvelles à votre réseau
  14. Regardez les parkings sur les quais ; imaginez les sous l’eau les jours d’inondation et tentez de vous représenter les flots furieux ces jours-là sur toute la largeur du lit.
  15. Posez vos questions au guide ; le commentaire n’en sera que plus vivant. Vous pouvez aussi aller voir le conducteur, sauf lors des passages de pont ou des moments délicats, pour discuter mécanique ou navigation.

  De retour à terre

  16. Traversez la mairie (non ce n’est pas un deuxième château) par le porche pour admirer l’autre côté, admirablement paré de briques et de pierres de tuffeau. Evaluez vos chances de réussir à vous y faire élire pour la gagner.
  17. Précipitez-vous aux Docks de la Loire pour faire le plein de souvenirs et de produits locaux ; pensez avec générosité à ceux que vous avez laissés.
  18. Profitez de tous les établissements aux alentours, sur la place ou amarré sur le quai pour boire un verre ou vous restaurer.
  19. Passez par les petites rues pour monter vers le château. Arrêtez-vous au passage pour admirer la maison des compagnons

  • Pourquoi préférer les Croisières Saumur Loire ?

  • 15 ans d’ancienneté sans accident
    • La CSNSN qui organise les croisières Saumur Loire est la plus ancienne compagnie de navigation à Saumur.

  • Une protection surnaturelle
    • Elle a été créée en 2011 et placée sous la protection de Saint Nicolas, un saint connu notamment pour protéger les marins et calmer la tempête, comme le décrit une fresque en mosaïque au-dessus du porche de l’église Saint-Nicolas de Saumur.

  • Les mêmes normes que chez les grands transporteurs
    • De manière à faire progresser le professionnalisme et la qualité de nos prestations, nous avons appliquons depuis 2016 les recommandations de la norme ISO 9001. Notre système de management de la qualité est audité chaque année et certifié par la SOCOTEC.

  • Un équipage aux petits soins
    • Les commentaires de nos passagers vantent généralement la qualité des relations avec l’équipage, la maitrise de nos pilotes, la gentillesse de nos guides et la qualité de leurs explications, l’excellence des produits locaux servis à bord en fonction des types de croisière. Tout cela ne relève pas du hasard. C’est le fruit d’une volonté de qualité, d’un travail d’amélioration continu, de l’écoute attentive des propositions de nos passagers, d’un effort de formation professionnelle permanente, du respect scrupuleux des règles de sécurité et d’une juste rémunération des saisonniers.

  • Capacité
    • Avec une capacité maximum de 64 passagers rarement atteinte, le bateau Saumur Loire est idéal pour les groupes. Cela n’empêche pas de le privatiser pour de tout petits groupes. Spacieux et stable, bien sonorisé, ses passagers se sentent tout de suite à l’aise à bord pour y circuler facilement.
    • Un deuxième bateau, La Tzigane, en service à la Compagnie depuis 2026, s’adresse exclusivement à une clientèle qui ne dépasse pas 12 passagers. Cette toue sablière, en bois, est classée « bateau d’intérêt patrimonial »

  • Quelles sont les contraintes qui limitent l’accès aux croisières ?

  • Il faut que le bateau soit ouvert à la réservation
    • La navigation du Saumur Loire se fait de fin mars à fin octobre ; actuellement, il ne navigue pas encore en hiver.
    • Les réservations pour les repas sont closes 48h à l’avance, pour nous permettre de commander les traiteurs
    • Il faut que le bateau ne soit pas déjà complet :
      • Cela dépend de la météo qui attire plus ou moins de monde,
      • de la période dans la saison qui joue sur l’affluence,
      • de l’avance que vous prenez pour réserver.
      • A certaines heures, certains jours, le bateau est réservé par des agences plusieurs mois à l’avance
    • Il faut que la croisière que vous souhaitez soit bien programmée le jour considéré.
    • Les places disponibilités sont visibles en ligne.

  • La pluie, l’étiage ou la crue ne nous empêchent pas de naviguer
    • Sauf exception rarissime, le bateau navigue par tout temps et par tout niveau d’eau.

  • Que faites-vous durant l’hiver quand vous ne naviguez pas ?

  • La navigation commerciale s’arrête effectivement de novembre à mars, tout simplement par manque de clientèle. Nous continuons alors à travailler sur nos autres processus :
  • la vente: les réservations, la communication ; notre boutique de souvenirs et produits locaux « Les Docks de la Loire » continue à vous accueillir.
  • Les ressources humaines: évaluation des besoins, planification du recrutement et des formations ; 3 ou 4 permanents restent à poste à l’année. Evidemement, c’est aussi une période propice à nos congés et à une présence hebdomadaire allégée dans le cadre de l’annualisation du temps de travail.
  • Cette période est propice aux grandes opérations de maintenance: mécanique et peinture principalement. Nous revoyons aussi alors nos contrats d’approvisionnement avec nos meilleurs fournisseurs.
  • Management de la qualité. C’est le moment de revenir sur les remarques et les aléas rencontrés en saison, de revoir et d’améliorer nos procédures, de tirer les bilans et de nous fixer les nouveaux objectifs.
  • Enfin, la comptabilité se poursuit sans discontinuer (étymologiquement, c’est le né-goce), avec l’arrêt des comptes et le calcul de l’intéressement s’il y a lieu.

   

  • Quelles sont vos relations avec vos concurrents ?

  • L’amitié
    • Nous formons avec nos collègues une belle communauté, soudée par le même amour de la Loire, rapprochée par les mêmes intérêts professionnels et vouée à chercher en permanence à mieux connaître la Loire.
  • La solidarité
    • Dans la difficulté ou les « fortunes d’eau », l’entr’aide est naturelle, immédiate et gratuite. C’est notre meilleure assurance.
  • L’extension du marché
    • La multiplication des acteurs et de leurs communications respectives est venue développer le marché et le crédibiliser, tant auprès du public que de l’avidité des services fiscaux. A Saumur, depuis 15 ans, on peut compter la présence d’un bateau de plus chaque année.
  • La diversité des offres
    • Les offres, les heures de départ, les capacité, les styles, les points de départ sont différents. Tout cela permet de mieux servir une clientèle élargie dont les points d’intérêt et les attentes ne sont pas tous identiques.
  • L’information circule
    • Nous échangeons régulièrement, sur les conditions de navigation et sur les opportunités et sur les actualités du fleuve. Sur l’eau, les nouvelles vont très vite et dans cette petite communauté, chacun se connait peu ou prou.
  • Des métiers multiples
    • Bateau de pêche,
    • bateau école,
    • bateau bar,
    • bateau restaurant,
    • bateau gîte,
    • bateau habitation,
    • bateau scène,
    • bateau de sécurité,
    • bateau de sauvetage,
    • bateau des baliseurs,
    • bateau de servitude,
    • bateau de chercheurs,
    • bateau à passagers,
    • bateau de voyageur de passager
    • bateau à voile
    • bateau à rames, avirons
    • kayaks et canoés, Vaa

  de nombreux métiers apparaissent et nous observons chacun avec intérêt les initiatives de tous ces entrepreneurs pour y prendre de la graine.

  • Une vie associative forte
    • Les acteurs économiques se mêlent et se confondent quelque fois avec les associations qui, particulièrement actives le long du fleuve, rassemblent et animent de nombreux passionnés du fleuve. Tous ces bénévoles ou subventionnés entretiennent la mémoire et le souvenir de la marine de Loire :
      • mission Val de loire, gardienne de l’inscription à l’Unesco,
      • maison de la Loire à La Ménitré,
      • association Jeanne Camille au Thoureil,
      • association Saumur et les bateaux de Loire à Saint-Hilaire-Saint-Florent,
      • musées des mariniers de Chouzay-sur-Loire et de Saint-Mathurin (mettre des lien hypertexte)
    • L’inscription en juin 2026 de la navigation en Loire au patrimoine immatériel français est venue officialiser l’intuition populaire et apporter un nouveau regard sur la portée culturelle de nos activités

• Il y a-t-il des ventes à bord ?

  Toutes les prestations servies à bord sont comprises dans le prix du billet. Outre les billets eux-même, il n’y a pas de vente à bord. Les jumelles sont mises à disposition gratuitement. Les prestations spéciales pour les groupes sont décrites dans le devis. Il est possible de retrouver les produits dégustés à bord et des souvenirs dans notre boutique des Docks de la Loire, 5 rue Bonnemère, à 60 mètres du quai, à côté de la Mairie.

• Peut-on fumer à bord ?

  Il est interdit de fumer et de vapoter à bord pour laisser chacun se remplir les poumons du bon air du fleuve. Il existe une exception : seul le moteur a le droit de fumer pour ramener tout le monde à bon port.

Confort et accessibilité

• Les horaires des croisières sont-ils respectés ?

• Y a-t-il des toilettes à bord ?

  Il n’y a pas de toilettes à bord. Informés de cette absence de toilette, les passagers sont invités à prendre leurs précautions. Il faut en informer les passagers de votre groupe ou votre conducteur de bus pour qu’ils puissent prendre leurs dispositions. Il y a une toilette publique sur le quai et une dans l'enceinte de la Mairie. Dans le cas de navigation spéciales plus longues, les croisières ne dépasseront pas deux heures sans pause à terre.

• Les bateaux sont-ils couverts, fermés ?

  Le bateau Saumur Loire est ouvert mais il possède un toit pour protéger les passagers de la pluie et du soleil. Il possède également des toiles transparentes dépliables en cas d'intempéries.  Le bateau La Tzigane est couvert d'un tau de toile protégeant du soleil.

  Découvrir le Saumur Loire

  L’air vif surprend les passagers les 10 premières minutes face au vent, temps après lequel le corps réagit et s’habitue. Toutefois, en navigation, l’équipage peut fournir des plaids pour un meilleur confort. S’agissant d’une activité de plein air, il est recommandé, même en été, de prévoir un vêtement chaud ou de pluie.

   

  Les passagers sont assis sur des bancs et des coussins peuvent être mis à disposition pour mieux assoir les personnes sensibles.

   

  Il y a toujours des bouteilles d’eau à bord. En période de canicule, de l’eau est servie dès l’embarquement si besoin.

• Peut-on embarquer des vélos à bord ?

  Sauf exception (vélo précieux, grand nombre de place vides, trajet aller simple), les vélos restent à quai accrochés aux emplacements prévus. A défaut, il est possible d’embarquer ses sacoches.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux poussettes ?

  Sur le Saumur Loire, il y a de la place pour les poussettes à bord. Elles peuvent être repliées et placées à l’arrière par l’équipage. Il y a aussi deux emplacements où elles peuvent rester ouvertes et occupées par l’enfant ou le bébé, à coté de ses parents.

   

  Sur La Tzigane, il est possible de stocker des poussettes pliables à l'avant du bateau.

• Est-il possible de brancher un chauffe biberon à bord ?

  Sur le Saumur Loire, il est possible de se brancher à bord sur du 200 Volts avec une puissance limitée à 250 Watts. Il n'y a pas de branchement de chauffe-biberon à bord de la Tzigane.

• Les chiens sont-ils admis sur les bateaux ?

  Les chiens, qui ne sont pas dangereux pour les autres passagers, sont acceptés en laisse gratuitement sur les bateaux.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes à mobilité réduite ?

  Des marches sont présentes sur la passerelle d'embarquement et à l'entrée du bateau. L'accès peut toutefois se faire avec l'aide de l'équipage.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap ?

  La compagnie s'adapte avec pragmatisme aux faiblesses des installations existantes.

  Dans l'attente d'un bateau futur qui sera plus facilement accessible, la Compagnie met un point d'honneur à ce que les handicaps ne soient pas un obstacle pour venir découvrir la Loire, seul, en groupe ou en famille.

• Les bateaux sont-ils accessibles à tous ?

  La Compagnie met tout en œuvre pour que l’expérience vécue à bord enchante les passagers quels qu’ils soient, français ou étrangers, jeunes ou vieux, bien portants ou non. Quel que soit la nature du handicap, la promenade en bateau sur la Loire avec le bateau Saumur Loire reste toujours un moment d’enchantement.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap auditif ?

  Grâce à la bonne acoustique à bord du bateau, par une sonorisation de qualité, les personnes en situation de déficience auditive peuvent profiter au mieux du commentaire vivant du guide. A défaut, une brochure écrite est disponible. Quant au paysage qui fait l’essentiel du plaisir de la croisière, il reste entier.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap visuel ?

  Régulièrement, avec l’association Valentin Haüy, les croisières accueillent à bord des personnes en situation de handicap visuel. Averti à l’avance, le guide assure un commentaire davantage descriptif. A chaque fois, l’équipage est surpris de constater à quel point les personnes mal voyantes arrivent à « voir » le paysage à travers leurs autres sensations : bruits de l’eau et du moteur, cris des oiseaux, vibrations, les moindres mouvements de l’assiette du bateau, réactions des autres passagers, souffle de l’air sur la peau, sans oublier le goût, avec à mi-parcours la dégustation des bulles du vin pétillant de Saumur brut.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap psychique ?

  De nombreuses structures d’aide aux personnes en situation de handicap psychique nous font confiance et viennent souvent en petits groupes passer un instant mémorable pour une croisière à bord de nos bateaux. Leur joie est souvent expressive et elle ravit l’équipage.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap moteur ?

  La construction des bateaux et la configuration du ponton avec leurs quelques marches pourraient être un obstacle à l’accueil des personnes en situation de handicap moteur. Mais l’équipage met un point d’honneur à tout faire pour faciliter leur embarquement, pour porter à bras un fauteuil roulant non motorisé et pour le placer ensuite au milieu des passagers ou bien replié à l’arrière du bateau.

• Les bateaux sont-ils accessibles aux personnes en situation de handicap, pour les cas particuliers ?

  Les cas particuliers sont étudiés avec les aidants. Il ne faut pas hésiter à nous joindre au préalable ce qui nous permettra de prévoir un service sur mesure, par exemple adapter le commentaire, renforcer l’équipage pour faciliter l’embarquement et le débarquement, réserver les emplacements les plus adaptés, par exemple proche d’un haut-parleur. Trouver des solutions fait partie de notre métier.